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88道工艺,道道质检,抽7天真空,不锈钢如何变身LNG储罐?
时间:2019-12-04

88道工艺,道道质检,抽7天真空,不锈钢如何变身LNG储罐?
卡车之家发布时间:2019-11-25
    LNG车型,凭借较低的燃料消耗成本,以及环保优势,保有量也是直线上升,可是你知道,LNG车型的储罐是怎么制造出来的吗?
    正好借着这次参观长春致远LNG储罐厂的机会,咱们就一起看看,一款LNG储罐是如何生产出来的。
    提起长春致远,可能有的卡友有些陌生,在这进行个科普,长春致远,它们生产的LNG储罐,主要负责给一汽解放、重汽、柳汽、红岩等主机厂做原厂配套。总的来说长春致远在国内LNG储罐在市场中的体量,以及实力都是比较出色的。
    开始介绍制造流程之前,先来看看原材料,这些储罐的原材料都是304不锈钢板,之所以选择304不锈钢板是因为304不锈钢具有良好的耐腐蚀性。同时304不锈钢可以在-196°C~800°C之间使用,完全符合制造生产LNG储罐的条件。
    流程第一步就是将这些不锈钢铁板卷成一个个不锈钢卷,以方便下一步焊接。
    经过焊接后不锈钢卷能够形成一个完整的不锈钢内胆,接下来这些内胆将会被送入质检车间,进行质检。
    质检车间里,工人会通过仪器对不锈钢内胆的焊缝进行探伤,如果焊缝出现不合格,不锈钢筒就作废了,作为储藏天然气的设备,这些焊缝都是要百分之百检测的,保证质量。
    经过检查清洗过的不锈钢内胆,将会被安装上两边的封头,进行二次焊接,焊接完成后就能够得到一个完整的罐体了。
    焊接过程中,能够看到下封头上还带有一个气室,这个东西的学名叫缓冲器,是用来防止罐内液化气冲入过满对罐体造成损害。如果不是看到生产过程,还真是很难看到罐里还有这个气室。
    焊接好顶部以及底部封头的不锈钢内胆已经初现储罐的外形了,随后这些焊接过的罐体将会被再次送入检测室,进行二次探伤,因为储罐属于压力容器,所以检查必须格外严格。
    焊接好,经过检查后,一个储罐的内胆就制作完成了,因为外胆的制作工艺与内胆基本保持一致,对外胆就不再单独进行介绍了。
    外胆的作用是用来保护内胆的,同时内外胆会形成一个隔温层,防止内胆中的液化气温度升高。此图为解剖展示件,仅供展示使用。
    焊接完成的内胆将被送入组合车间,组合车间对于洁净度的要求是非常高的,整套的流程是不允许人手直接触摸的,因为人手上有油脂,会残留在表面,影响真空度。在这个车间内,内胆和外胆还不能直接进行组装,需要在已经焊接好的内胆外缠绕保温层。使内胆达到最好的保温效果。
    内胆外缠绕的保温层材质分为两层,一层是类似于玻璃纤维的保温层,还有一层是类似锡箔纸的隔热层,能够很好的将热量抵挡在外面,防止储罐内温度升高。
    缠绕好保温层的内胆就将在这里与外胆进行结合,在外胆的两头还要进行焊接封头,一个完整LNG储罐就组装完成了。
    焊接好外胆封头的储罐还要送到另外一条质检线上,接受充气+压力检测,看储罐罐体是否存在漏焊、焊点不牢固等问题,确保每一个储罐都不出问题。
    为什么要进行抽真空作业?抽真空主要是抽除内胆和外胆之间夹层的那部分空间中的空气,经过抽真空以后能够更好确保储罐密封性。经过压力检测的LNG储罐会被送到另外一个非常大的车间,在这里这些罐体要进行抽真空作业。
    抽真空的天然气储罐要先加温至150摄氏度左右,再进行抽真空,因为高温能够更好确保罐内的水等一些杂质蒸发,随着抽真空抽走。一个罐体抽真空的时间基本上在一个星期左右。
    可能有的卡友会问,抽真空抽一个星期真的有必要吗?答案是有必要,只有将真空抽的够彻底,才能确保在日后使用过程中不会出现问题,有些街边维修店维修LNG储罐的,真空一般就抽几个小时,那样的效果是完全不符合标准。
    经过上面的流程,安装上阀门,一个完整的LNG储罐就算组装完成,随后这些储罐还要再去进行第四次检测,才会打包发往主机厂,高达四次的检测造就严选的质量,让后期卡友用车过程中更放心。
    到此为止,一个LNG储罐是如何制造出来的,相信各位卡友们已经有一定了解了。LNG储罐我们平时只是使用,其中的门道还真不少。四道质量检测、无尘车间组合加上一个礼拜的抽真空,让每一个环节都彰显出用心,而这也是长春致远能够在行业内站稳脚跟的重要原因。希望每个厂家能相互学习优点,将更好的产品带给每一位卡友。
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